郑州城轨交通中等专业学校2026招生计划

时间：2026-01-06 浏览次数：

轨道上的青春：郑州城轨交通中等专业学校全观察

一列列地铁在城市地下穿梭，背后是无数技术人员的默默坚守。在这里，有一所专门培养“轨道卫士”的学校，它用最务实的方式，为年轻人铺就了一条驶向未来的职业轨道。

2012年，郑州地铁1号线开通前夕，整座城市沉浸在“地铁时代”的喜悦中，却少有人注意到：每条新线路开通，需要配备约800名专业技术人员。郑州城轨交通中等专业学校，正是在这样的时代需求中应运而生。

学校位于郑州市新郑区，占地面积约300亩，校园建筑以灰白色调为主，线条硬朗，宛如一列停靠的列车。最引人注目的是中央广场上的一座雕塑——双手托起地铁列车模型，寓意“技能托起城市速度”。

数字里的学校：

报名咨询电话:赵老师：19337154149（同微信）具体专业和收费标准可以添加微信详细咨询！！！

上午8点，城市轨道交通运营管理专业的学生李昊，刷卡进入“车站综合实训中心”。这里完全按照郑州地铁紫荆山站1:1复刻，从自动售票机到安检设备，从站台屏蔽门到调度终端，全部是正在使用的真实设备。

“我们上的第一课不是理论，是安全。” 李昊回忆道，“老师带我们认识每一个紧急按钮的位置，教我们背诵‘行车不行车，先看信号灯’的口诀。在轨道交通行业，安全是刻在骨子里的意识。”

学校的课程表与众不同：每周24课时中，理论课只占40%，其余都是实训课。这种安排源于对职业教育规律的深刻认识——技能是在反复练习中形成的肌肉记忆。

车辆检修专业的学生王磊，正在老师指导下进行转向架检修作业。这个价值近百万元的轨道车辆核心部件，学校配备了6台供学生拆装练习。“第一次拆装用了两天，现在只要三小时。”王磊说这话时，手上沾满了润滑油脂，眼神却闪着光。

每周三下午，郑州地铁车辆部的首席技师张建国会准时出现在学校实训车间。作为企业特聘的产业导师，他有28年车辆检修经验，处理过数百起疑难故障。

“学校教标准流程，我教‘临床经验’。” 张建国指着车轮上一处细微磨损说，“这种磨损在标准里是合格的，但我根据多年经验知道，如果配上特定线路的弯道参数，就需要提前处理。这些细节，只有一线才懂。”

学校像张建国这样的企业导师有89位，他们构成了独特的“实践教学军团”。教学管理处主任刘颖介绍：“我们要求企业导师不仅带技能，还要带文化。地铁人的严谨、守时、责任感，这些职业素养同样重要。”

这种“双导师制”取得了显著成效。2023年河南省职业院校技能大赛中，学校在“城市轨道交通运营与维护”赛项包揽前三名。评委评价：“他们的操作不像学生，更像熟练工。”

2022级“郑州地铁订单班”的录取通知书有些特别：除了学校的印章，还有郑州地铁人力资源部的副章。这意味着，学生通过三年培养考核合格后，将直接进入郑州地铁工作。

订单班学生赵雨欣的父亲在签约仪式上说：“我们家庭条件一般，孩子早点就业能减轻负担。这份‘就业协议’比任何承诺都实在。”

目前，学校与郑州地铁、洛阳地铁等企业共建了14个订单班，覆盖60%的学生。订单班的教学计划由校企共同制定，每学期企业都会派人力资源专员来校考核，动态调整培养方案。

但订单班也有严格约束：必须考取相应职业资格证书，体能测试达标，无违纪记录。2023年，有7名学生因未考取电工证而失去了订单资格。“这就是职业教育的特点——用实力说话。”就业办主任陈刚说。

下午4点，教学楼三层的“升学辅导教室”座无虚席。这里的学生正在备考“对口升学”考试，希望通过这条路径进入高职院校。

计算机应用专业的张晓雯正在做数学题：“我想读大专的数字媒体专业，将来做轨道交通的UI设计。既不离行业，又有新发展。”

学校的升学支持体系已经成熟：

2023年，学校有45.6%的毕业生选择了升学，这一比例还在逐年上升。“中职不再是终点，而是职业生涯的起点。”教务处长李伟说。

杨帆，2015届毕业生，现为郑州地铁车辆检修工段长
“实习时第一次钻进地铁底部检修空间，身高1米8的我需要蜷缩着工作两小时。现在我已经习惯了这种姿势。我的工作就是做列车的‘医生’，听声音、摸振动、看数据，判断它们的健康状况。”

刘悦，2018届毕业生，现为郑州东站值班站长
“学校教的应急处置预案，我在工作中用过三次。一次乘客突发疾病，一次设备故障，一次大客流。每次我都想起实训时老师的话：‘预案在心中，处置在手中’。”

陈志强，2020届毕业生，自主创业开设轨道交通设备维修公司
“学校不仅教技术，还教成本核算、质量控制。现在我的公司有12名员工，其中8名是校友。我们承包了三家地铁公司的辅助设备维修业务。”